Bom dia, o meu está com esse problema também, conseguiu resolver o problema? meu mecanico disse pra trocar o chicote do motor, mas ainda não fiz.

Boa noite. Por que não arruma a do seu carro mesmo? Comprando uma usada vai pagar um pouco mais barato, mas nunca se sabe quanto tempo vai durar.

Boa tarde! Isto chega a ser interessante... Meu pai possui um Fit EX CVT 2005 e apresenta o mesmo inconveniente. Tem ora que liga no N, ora liga no P, logo, tem que ficar testando até ligar. Mas parece ser normal. Se alguém souber de algo a mais, por favor, nos reporte!!! Abs

Amigo, isso pode ser o sensor do cambio. Se for isso, basta apenas mexer na alavanca do cambio sem precisar de levar à posição "N". Também estou com esse problema. Acredito que seja fácil de resolver. Não consertei ainda porque não me atrapalha no meu dia a dia.

Cheque os itens: - Sistema de injeção: bomba de combustível, flauta e bicos; - na parte elétrica, além das velas cabos ou bobinas (dependendo do ano), vale a pena checar o sensor de rotação/giro, num eletricista de confiança. Geralmente uma falha no sensor de rotação faz com que o carro pegue mas não segure o giro e acabe morrendo. A falha pode ser intermitente (já ocorreu com um Civic LX 2002 meu em dias quentes) ou contínua, como já vi ocorrer com outros carros.

Meu carro está com mêsmo ploblema se vc conseguiu arrumar né passao esquema 11961169667 Rogério Soares

Sim, a bateria é diferente por precisar de muita corrente, geralmente acima dos 65Ah. Baterias de marca renomada costumam passar fácil dos R$500. Vale a pena pechinchar e encontrar uma mais em conta. Em sites especializados em baterias e até no mercado livre tem várias opções. Boa sorte!

Pesquise por HGPeC na internet, e vai dar num link do google drive no site flatout. Pode baixar sem medo que é de entusiastas para intusiastas Honda. Abs

Desculpe o ano do carro 1995

Bom dia. Como respondido ao Antonio Carlos Clemente, verifique se foram checados os itens: - Sistema de injeção: bomba de combustível, flauta e bicos; - Sistema elétrico, que, além das velas e bobinas (no seu caso), vale a pena checar o sensor de rotação/giro, num eletricista de confiança. Geralmente uma falha no sensor de rotação faz com que o carro pegue mas não segure o giro e acabe morrendo. A falha pode ser intermitente (já ocorreu com um Civic LX 2002 meu em dias quentes) ou contínua, como já vi ocorrer com outros carros. Obs: tem um sensor externo e outro que vai dentro do motor, porém, não me lembro qual deles é o responsável pelo problema, mas, com certeza, vale checar os dois. Demorei MUITO para detectar que esse era o problema.

Boa noite! Estou com umas necessidades.... 1. Junta tampa válvula completa 2. Kit correia dentada 3. Retentor comando 4. Coifa tulipa l/d 5. Kit amortecedor dt 6. Catalisador intermediário 7. Radiador

Eu tenho chama 11953084838

debaixo do porta luvas

Converter um motor não VTEC para VTEC requer muito mais que o cabeçote. Tem que trocar o módulo do veículo além de mangueiras e outros sensores que acabam tornando a compra de outro carro mais atraentes do que a conversão em si. Numa situação ideal, seria conseguir um veículo doador com todo o sistema disponível.

eu acho que o bloco e diferente

Melhor dos cenários: vazou óleo e o conversor de torque não consegue atuar devidamente. No pior cenário, a transmissão travou ocasionando o vazamento. Procure um profissional de confiança para avaliar o ocorrido, além de outras possíveis causas. Abs

Revisão do cambio chama 11953084838