Fórum Ford Fiesta

Já testou o sensor de lenta e o sensor de rotação?

Carro com cambio Automático, né???

Estou com esse mesmo problema mas na troca de marcha da 2 pra 3 câmbio manual se resolveu sou problema me dá uma luz mecânico nenhum tá achando o problema

Alguém achou solução?

Tenho o mesmo problema, troquei o atuador do pedal de embreagem e fluido , melhorou um pouco agora vou trocar o atuador de embreagem da caixa de câmbio.

Se o seu pedal de embreagem estiver com uma folga quando é puxado para trás, então é quase certo que seja o Atuador do Pedal de embreagem, ele também atrapalha muito para colocar a ré. Custa em média uns R$ 130,00

Na frente do carro do lado do motorista na parte de baixo de um um compartimento parece uma caixinha preta ela dentro dela os cabos que saem da alavanca do cambio vão para essa "caixinha preta" os componentes que ficam dentro dessa caixinha trabalhando para fazer a troca das marchas e muitas vezes falta lubrificação nesse componente oque causa uma certa dificuldade para efetuar as trocas de marcha, ja que você trocou o atuador do pedal de embreagem sugiro dar uma olhada nessa caixinha também

Estou com mesmo problema conseguiu resolver?

Tenho o mesmo problema conseguiu resolver?

o meu ta assim toquei tudo gastei 1500 e o defeito continua só não troquei o compressor

Velas? Cabos de vela?

Bem, só atualizando as informações levei o carro em outra oficina muito mais gabaritada e o carro já está há uma semana. conversando com o mecânico responsável, ele me disse que já foram feitos vários testes, dentre eles: chicote, velas, sensores, etc. Quando foi ontem ele resolveu verificar o ponto do carro, ponto este que em 2 oficinas já tinha sido colocado, bem o que ele percebeu é que ele coloca o carro no ponto e logo em seguida ele sai do ponto, ele está suspeitando um problema na polia, alguém passou por algum problema parecido?

Conseguiu resolver esse problema?

teu carro é 1.0 ou 1.6? ja viu o estado do atuador de macha lenta?

Já trocou o reguladorde pressão do combustível

Já pediu pra checar o MÓDULO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA pois é o módulo conversa com o motor e se algo tiver errado em algum transistor os sinais são passado de forma incorreta para o motor.

bom dia estou com mesmo problema, gostaria tambem de saber o que esta acontecendo

Já resolveram?

Já tive problema igual, era os cabos do aterramento.

Opa o meu esta assim também ele da partida normal mas ao desligar e tentar dar partida de novo ele fica como se estivesse sem bateria tenho esperar alguns minutos pra ele voltar a dar partida normal so que engraçado que so acontece isso as vezes e o carro tem que estar quente com o carro frio ele pega normal

Boa noite, muito provável que seja pela carcaça da válvula termostática.

Boa noite, eu olhei na válvula termostática e não tem nenhum vazamento de água, aqui que não tem como mandar o vídeo, mas acho que consegui resolver, coloquei um selo maior e trava rosca pra ver se resolve, até então não teve mais vazamento

Estranho... parece que tem algo a ver com a Central eletrônica

Também estou com o meu assim, do nada o carro morre, as vezes retoma, as vezes tem que parar pra dá partida, o único erro que as vezes aparece é o do sensor map, porém o carro liga com o sensor desconectado.

O meu está dando o mesmo problema, como vc resolveu?

Já tive esse problema diversas vezes, mas não ao remover ou desligar a bateria do carro. Esse erro de leitura e calculo do computador de bordo. Se liga, esse problema ocorre as vezes (não sei dizer como ou por que?), mas... acontece sempre quando você vai abastecer o seu veiculo SEM ZERAR O COMPUTADOR DE BORDO, cujo possui dados anteriores ao abastecimento. Já aconteceu comigo dele se estabilizar sozinho depois de um tempo rodando com o carro, mas a grande maioria das vezes não volta por si só. Logo, o correto é ZERAR o computador de bordo, os registros de desempenho de combustível que após algum tempo ele irá recalcular tudo novamente de acordo com o a mistura ou não do combustível utilizado (motor Flex). [Notem que] : seu carro sai de fabrica com um perfil de pneu de tamanho X, caso tu tenha mudado o perfil pra um tamanho Y (diferente do original) irá atrapalhar o calculo do computador de bordo, cujo caso assim for, necessitará de realizar tal informação de mudança no mesmo, seja pelo usuário (caso o seu veiculo tenha tela e botões de mudança) ou pelo FORScan (necessita software + licença + cabo seletivo + conhecimento mínimo) ou através de uma concessionaria para realizar tal mudança.

Boa noite Hudson. Pode ser a válvula PCV (anti-chama).

Tive o mesmo problema e foi 2 trânsito queimado do MÓDULO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA

Bem, antes de mais nada, você mesmo pode "reverter a situação" desfazendo o que ele fez, já que é simples o procedimento (no Youtube tem vídeo como se faz isso) caso você não queira continuar assim. -- Já o lance do controle remoto das suas chaves, se o carro abriria ou não as portas após algum descarregamento das pilhas dele, informo que: [1] você perceberá quando a pilha estará começando a ficar fraca, pois os comandos de abertura das portas ficará com uma certa dificuldade para abrir a distancia, e nesse momento de percepção será o momento certo para trocar sua pilha; [2] caso não queira então ocasionar riscos, já que tu não sabes a data de troca anteriormente realizada, faça a SUA TROCA antes da pilha apresentar algum problema de desgaste, anotando a data da troca e com base nisso, faça a sua troca periódica de modo a não ter dores de cabeça e preocupações; [3] essa aqui eu não tenho certeza, pois pode ter uma certa influencia direta quanto ao modelo de fabricante, de montadora, de fornecedor etc: me referindo a "codificação da chaves em si", onde após a descarga da bateria, se o codificação perderá ou não. Repetindo que, isso pode acontecer ou não de acordo com o modelo do carro, o modelo da chave, etc. Em resumo, acredito que, a melhor forma de você saber essa resposta é: perguntar a um chaveiro automotivo para retirar essa duvida. Pois para mim, acredito que não perca a codificação, pois quer queira ou não.. a bateria não se descarrega por completa, sempre haverá uma carga mínima nela que pode não ser capaz de acionar as aberturas das portas a longo alcance, mas de perto do carro sim. E, você saberá que é esse o momento da trocar a pilha.

Bom Dia, obrigado amigo... Mesmo depois de tanto tempo alguém respondeu..hahaha...mas agradeço a dica, e sim, o que fiz foi exatamente isto, troquei a bateria e marquei a data para próxima troca da mesma...tenha um ótimo dia... abraço.!!

Meu deu problema na resistência do ar e

Verifique a "resistência" do ar-condicionado, se precisa de trocar essa peça ou não (Publicado em: 08/03/2013)

Mesmo o disco sendo novo, ele pode sofrer um choque térmico e empenar, quando ele está muito quente a chuva ou poça de água pode fazer isso, verifique novamente os discos e vá em outro mecânico para checar se o freio está montado corrretamente.

Bem, acreditem!! Essas trepidações são normal (inclusive consta no manual do proprietário), acredito ser algo relacionado ao sistema ABS (que: "bombeia" assim de modo que a direção não trave). No entanto, ao meu ver, sim há um erro grave de designe do sistema de freio, cujo não é preciso em certas velocidades, e para ser mais claro, o sistema de freio dos New Fiestas não funcionam bem em vias esburacadas ou irregulares, deixando muito a desejar o acionamento correto dos freios junto ao sistema ABS do veiculo. Meu carro é (1.5_SE - 2014/15 manual). [Obs 1:] essas trepidações são normais, mesmo com pastilhas e disco de freios gastos, mas, caso haja um grande desgaste do disco de freio, ora com um "sulco" ou "ranhuras" profundas podem sim agravar ainda mais as tais trepidações, e nesse caso, provavelmente, as pastilhas de freio devem esta comprometidas também (no fim). [Obs 2:] Discos de freio "empenados" também agravam essas trepidações. É mais difícil isso acontecer mais não é impossível.

Boa noite, tenho um new fiesta 2015 estava com o mesmo problema . - Suba o vidro e segure por 5 segundos e solte. - Com o vidro fechado segure por mais 5 segundos . No meu New funcionou espero ter ajudado .

Isso é ocasionado por uma desconfiguração de programação, geralmente por desligamento ou falha da bateria, onde toda a vez que desconfigurar, será necessário realizar o procedimento de reconfiguração citada ai em cima.

Bom dia, pra conseguir fazer essa função é preciso habilitar esse comando pelo For Scan! Depois de habilitado é possível subir e descer os vidros pelo controle.

Acho que, além do função habilitada via FosCan, também é necessário ter essa função ou recurso esteja disponível junto ao modelo do MODULO utilizado no seu carro (versão/atualização dele).

Olá Bruno, sim é assim mesmo, sempre que ligar o AC vai ligar a ventoinha... não é defeito..espero ter ajudado.. abraço

Ressaltando que: o botão de AC é o ar-condicionado propriamente dito, cujo que nem os ar-condicionado residenciais requer que o ventilador sopre nos aspirais de alumínio de modo a resfria-los, e assim exercer a função de resfriamento dos gases líquidos de resfriamento dentro deles num ciclo de giro do sistema de resfriamento. Logo, para o ar-condicionado funcionar, a ventoinha tende dispara. Ela também pode ser fazer parte do resfriamento do radiador do carro, cujo nesse caso, a ventoinha seria disparado em momentos específicos apenas (se o tiver ligado sempre e com o ar desligado, sim, seu carro tem um problema de resfriamento inadequado)

No álcool ou gasolina? 9.5 gasolina na cidade tá excelente. Estrada é pouco, deveria ser no mínimo 12. Lembrando q seu carro é pesado e motor fraco.

trocou os filtros de Óleo e filtro de gasolina? Trocou o filtro de motor?? Limpou o TBI ??? Condições dos pneus e sua calibragem? Alinhamento e balanceamento?? Quantidade de carga transportada (desnecessariamente inclusive)? Forma ou maneira de condução do carro, seja esticando marchas, seja no esquema de paradas e acelerações em sinaleiras e lombadas etc, influenciam e muito no consumo. E, acredite, uma bateria gasta do carro influencia também o desempenho do motor, por menor que seja isso (note quando você troca a sua, o carro é outro).

Lavou o motor após a troca da junta da tampa? Há quanto tempo trocou? Junta de tampa tem que ser genuína Ford ou Sabó, e mesmo assim não duram nem 3 anos e ressecam.

Já tive esse problema! É um saco!! comprei 03 (três) juntas da tampa de válvulas, e, o problema é exatamente essa, cujo me venderam alegando ser uma Junta ORIGINAL quando não era (tratava-se de uma genérica). A diferença olhando sem comparar uma ao lado da outra é GROTESCA em milímetros de diferença. A maior dica é: o encaixa da junta na posição de fixação dela é correta ao ponto de não se soltar, ou seja, ela encaixará ao ponto de deixar a tampa de cabeça pra baixo sem ajuda de colas ou resinas de alta temperatura para fixa-las. Nisso é numa JUNTA ORIGINAL da FORD. Em resumo, nesse caso, não compre em vendedores desconhecidos, vá atrás de um vendedor Ford na autorizada ou pelo Mercado Livre na "LOJA OFICIAL" da Ford, o resto é dor de cabeça na certa. Uma outra dica é: na loja oficial do ML da Ford, eu sugiro ficar "namorando a peça" por um tempo, pois lá os preços variam muito de uma semana para outra. Coloque em "favoritos" e compre com calma para obter um preço melhor já que os produtos originais vendidos pela própria Ford são salgados.

Consumo é este mesmo. 6,5 no álcool e, com alguma sorte 8 na gasolina. Na estrada a 100km, 10.5 no álcool e 14 gasolina

Limpou o TBI ??? Condições dos pneus e sua calibragem? Alinhamento e balanceamento?? Quantidade de carga transportada (desnecessariamente inclusive)? Forma ou maneira de condução do carro, seja esticando marchas, seja no esquema de paradas e acelerações em sinaleiras e lombadas etc, influenciam e muito no consumo. E, acredite, uma bateria gasta do carro influencia também o desempenho do motor, por menor que seja isso (note quando você troca a sua, o carro é outro).